Powercup Michelin 2009

Jour 1 arrivée le mardi après midi
Nous voila arrivé sous un magnifique soleil à




et installés








demain commence les hostilités

On attend toujours la camion a pneu Michelin pour changer les boudins de la trottinette

Jour 2 mercredi première journée de roulage

Voila après une arrivée sous un temps radieux, On s'est installer pas trop mal pour la nuit

Celle ci fut assez mouvementée, comme d'hab. avec les arrivées tout au long de la nuit, et évidement, la discrétion qui n'étouffe pas une bonne partie des arrivants nocturne.
La météo avait annoncé un peu de pluie, nous avons eu trois goutes pour faire chier les touriste, même pas de quoi mouiller la piste
Par contre rafales de vents très violentes non prévues, ( +ou- 40 a l'heure prévu à la base au max a la météo locale)
Nous avons eu droit a un véritable acharnement du vent a tourner en bourrasques, tourbillonner avec des pointes assez hallucinantes.
Du coup la T° est très vite tombée, et on se pèle vraiment le derrière, c'est vraiment décevant le sud.....
Le Barnum n'as pas résisté d'ailleurs, ni la table de jardin, tout s'est envolé comme ceux des autres d'ailleurs (le vendeur de barnum va faire des affaires !!!)
Du coup le roulage d'entrainement prévu a Croix en Ternois, va passer dans l'investissement d'un autre barnum, pas le choix, s'il pleut, pour "mécaniquer"
Pourtant s'était souquer sangler vissé chévillé au sol etc....

Voila la tête du bonhomme au vu de résultat



ce qu'il reste du campement



Pour le roulage

On début ce fut très difficile, je suis frigorifier au moment de prendre la piste, et malgré les pneu sortant des couvrante, j'ai aucune confiance dans le grip , en plus pas moyen de jeter la moto dans les virages à droits, surtout les lents, les restes de ma chute de cet hiver sans doute….
Le circuit est très technique et comme me la si bien dit MIB du TGS quasi tout les points de corde se font en sorti sous peine d'être à la ramasse aux virages suivants.

Le seul qui ne me pose pas de problème, c'est le droit très rapide du bout des stands, ou il parait je rentre comme une balle dixit mon voisin qui roule en French cup, et c'est vrai que je récupère beaucoup de temps a cet endroit, mais vu ce que je perds sur le reste y'a du boulot mon gars, va falloir se cracher dans les pognes!!!
le Pipaf et le droit avant la ligne droite des stand aussi je suis pas mal , en gros toute la partie lente en haute du circuit, je suis a la ramasse, et la partie plus rapide pas trop mal, voir même mieux que pas mal qui ont déjà roulés ici
L'après midi ça s’améliore un peu, ça passe un peu mieux sur mes parties délicates, mais les autres aussi, il fait moins froid, et ça roule plus fort, je branche l'alfano pour savoir ou j'en suis,

1'32'21 mon meilleure de la journée, en sachant qu'un des virages est élargi avec des botes de paille, pour cause de défaut d'enrober, on perd environs deux secondes au tour je devrais donc être pas trop mal dans les 1'30 pour une première ici, et surtout avec un vent pareil, qui nous met de sacrés baffes, c'est limite par endroit, entre la poussière qui vol, qui masque la piste, et les coup de boutoirs que ça nous met, et plein angle c'est très moyen….

Je suis très loin des plus rapides ( environ 8 secondes au tour, ce sont les régionaux de l'étape, tous immat' 30) mais pas dernier, puisque j'en double régulièrement à chaque session, et surtout premier 750 sur les 4 présents parmi les 1000cc
On va dire que c'est déjà ça.... Dommage qu'il n'y ai pas de catégorie pour nous...
Fin de journée passée à changer les roues de la moto pour mette les bonne chaussettes pour la deuxième journée








aller quelques photos
excusez la qualité, car avec le vent et la distance pas facile de faire de belles prises; surtout que j'ai pas du matos haut de gamme
( j'ai essayé la vidéo mais la caméra s'est arrêté au premier virage)







Jour 3 deuxième journée de roulage

La dernière nuit sur place a été très longue, et avec très peu de sommeil, j'ai fini par me lever à 4H30 du matin pour tourner en rond sur le parking , car sur un paddock y'a vraiment pas grand chose à foutre.

Le vent a fini par tomber en fin de nuit au moment ou je me suis coller dans la voiture, pour vous faire la première partie du CR de ce roulage d'entrainement à Alès
Nous voila donc parti pour une deuxième journée
Je suis frigorifié, pire que la veille, il doit faire a peine 5 degrés au petit jour avant que le soleil daigne péniblement darder ses rayons pour nous réchauffer.

j'ai pas mis les couvertures chauffantes, pour ce premier roulage pour être dans les même conditions qu'en course ou elles seront interdites ( enfin en théorie, car j'ai appris que l'année dernière tout le monde les mettaient dans les paddocks, par contre elles ne sont pas autorisées en pré-grille on attend donc pendant 10 mn sans les couvrantes, mais les pneus sont encore bien tiède au moment du tour de chauffe)

Cette première séance se passe plutôt tranquille, j'y vais plus que mollo sur les premiers tours, Pneus neufs ( PowerOne V devant et B derrière ) , que je ne connais pas, et froid de surcroit.
Première impression, ils sont beaucoup plus vifs que les Powerrace
la moto va très vite sur l'angle, et le grip est très bon même sur ces premiers tours tranquille. peu de mouvements parasites, et très bon retour d'information de la piste, ( bosses etc.)
Après 4 tours, je commence à ouvrir plus sérieusement, et ces pneus sont vraiment top, j'aurai du les mettre le premier jour , ça m'aurait changer la vie, je passe beaucoup plus vite en courbe déjà et freine plus tard, le point de corde est très facile a aller chercher, même en ayant l'impression d'être charrette au freinage.
Surprise, je double pas mal de pilotes, qui m'enrhumaient hier, c'est donc que ça va plus vite.
Retour au stand, je matte les boudins, et la re-surprise, à l'avant je suis encore très loin de l'angle maxi alors que j'en ai mis vraiment plus qu'hier.
Après renseignement pris auprès de William Costes du BMC, ces pneus déchirent grave, en essai au mans, ils ont fait plus de 100 tours avec, plus vite qu'en slick, pour cause T° polaire (les slicks commence a travailler au dessus de 100° en dessous t'en en danger), alors que les Power One commence à très très bien gripper à partir de 50° ( bon signe pour les départs ça) et on peu même attaquer sérieusement même à froid ( autant qu'un power one plutôt tiede) ou le grip est assez incroyable. Au niveau angle maxi, on peut y aller jusqu'à faire frotter les cales bottes même avec des commandes reculées nous a t il dit ( moi j'en ai pas encore de reculées et je suis encore loin de les faire frotter les cales bottes)
En plus ce pneu contrairement au powerace, tient très bien sur l'humide, mieux qu'un power 2CT .
il se dit même que L'ACO ( radio paddock fonctionne toujours plus vite que la réalité, mais qui sait la vérité ?) va les autoriser pour les 24H ( slick normalement) ce qui arrangerait les affaire de la RC 30 avec ses jantes en 17 et des slicks en 16,5 pas de jantes à faire fabriquer , mais de toute façon c'est trop tard, je crois que c'est déjà fait.
Et l'autre bonne nouvelle du pneu en question, ils sont très endurant, après les plus de 100 tours seul l'arrière était cuit, l'avant avait encore de nombreux tours devant lui. Le budget va apprécier d'ailleurs les miens après trois séances sont quasi intact ( pour des pneu piste évidement y'a de la boulette au bord quoi)

Je suis donc très très loin d'une vitesse de passage en courbe optimale, qu'il me dit le gars Costes en se rappelant qu'elle N° de moto j'ai ( ils roulent avec nous les gars du BMC pour nous porter conseil avec débriefing a chaque session, et formation réglages moto, positions et trajectoires)
J'ai pas de chronos réel sur la première séance, car j'ai monter la caméra a la place de l'@fano, ( et le transpondeur est resté dans la voiture ) mais ma chérie qui m'a chronométré avec le tel portable me donne 1'30''5 soit presque deux secondes de moins que la veille au meilleur de ma forme happy le totof
Par contre je suis toujours gelé, et je vais vite me loger dans la voiture avec le chauffage, pour me préparer. pour la suite avec un bon chocolat chaud

Deuxième séance du matin, la c'est que du bonheur, je roule de mieux en mieux, il fait plus chaud et j'augmente sérieusement mes vitesses passage en courbes, je ne travaille que ça d'ailleurs, en sacrifiant mes accélérations et en bossant sur la traj'
Je me sens vraiment bien, et je suis pas mal de pilotes qui étaient très loin hier , j'en double pas mal tout de même, mais je me demande si c'est moi qui vais plus vite ou eux qui sont pas bien.
Par contre il y a un sérieux client en 750 ( absent la veille )qui envoi en 1'22, bon diou suis pas près de le rattraper celui là, ni même le suivre.
Le plus rapide, est un des grand favoris pour le saison, il cartonne en 1'20 régulier, avec devinez quoi, la toute dernière R1, préparé au p'tits oignons, et surtout une dent en moins au PSB et deux dents en plus sur la couronne!!!!
Je comprend pourquoi il part comme une balle à chaque accèl'
car sur la vidéo que j'ai fait je suis quelques R1 et 1000 CBR et comme je passe un poil plus vite en courbe, je suis pas charrette derrière et je suis sans trop de PB
Les seuls que j'arrive pas a suivre ont des démul. très courtes
Le 750 aussi d'ailleurs moins deux dents devant et plus deux derrière. et c'est sur que ça relance vraiment mieux, si je veux descendre les chronos, je vais être obligé d'y passer!!!

En fin de session, je manque de m'en mettre une méchante, un des pilote en R1 qui devait sortir des stands prend les freins sur la traj’ en haut du circuit avant le grand droit, en pleine ligne droite juste devant moi, alors que je suis gaz en grand dans la montée, du coup j'écrase tout, l'arrière de la moto de mets à la verticale, je relâche pour reposer la roue, et éviter par la gauche cet empafé qui plonge a la corde( excusez y'a pas d'autre mot) et taille tout droit dans le bac a gravier!!!
j'ai été le trouver a la sorti des stands, pour lui demander ce qu'il foutait, -> Bah j'était juste en train de roder un jeu de plaquettes pourquoi???
moi : mais quel con , fait ça ailleurs que sur la traj' et pas en fin de séance, mais en début, quand on chauffe les pneus, !!!
on rode les plaquettes en même temps espèce d'abruti!!!
Il a même pas vu qu'il m'avait fait me sortir
Résultat de l'@fano, 1'28'37, ça commence a être sérieusement intéressant, et l'autre truffe m'a vraiment pourri ma fin de séance que je fini avec l'huile de l'olive pressée qui coule dans la raie!!!

une ou deux images







On est parti pour la pause déjeuner et petite sieste qui va bien
Pendant ce temps, j'en profite pour ramasser tout le paquetage, et être près a prendre la route de bon heure.
J'ai décidé de ne pas trop en faire, et de ne faire que la première de l'aprèm, la fatigue commence a se faire sentir, et je veux pas m'en mettre une c'est pas le moment ( çà l'ai jamais d'ailleurs n'est ce pas)

En faite de sieste y'en aura pas car pendant la pause casse croute, un lot de super seven nous fait un show sur la piste, et y'en a un qui envois grave de chez grave !!!!
du coup pas moyen de trouver un peu de repos durant les trois heures de break que j'avais,

A la première session de roulage de la French cup, un pilote s'envole méchamment, au bout de la ligne droite.
Après renseignement, pas trop de bobo pour le gars, mais moto morte, et c'est en fait le mec avec le nouveau R1, qui essayait la moto de son fils pour la régler, il a fait un sérieux High-side, avec la toute dernière ZX 6R neuve de chez neuve !!! ( comme quoi y'a des watt même sur les 600 et qu'il faut pas souder comme un sourd surtout en démul courte
Du coup on reste en stand by sur la ligne des stand pendant 30 mn ( ça devait durer 5, car au moment ou on nous à appelé le pilote avait déjà été évacué)
Je pars pour ma dernière session donc, sans trop vouloir en faire, comme je le fais généralement pour mon dernier roulage.
Pourtant, le diable reprend le dessus, et je me prends au jeu avec deux trois loustics qui roulent un peu plus vote que moi, j'essai de suivre, et ça envoi pas mal, la séance est encore écourtée pour cause de chute, et je rentre.
Arrêt au stand BMC pour rendre le transpondeur prêté par BMC et on m' informe de mon dernier tour en 1'26'54, soit avec le temps perdu avec les botte de pailles sur la traj', un bon 1'25 ce qui est tout fait correct me dit on ( William Coste him self)
Bon c'est loin des places de devant, mais de toute façon on joue pas dans la même cours, puisque ces mecs on déjà tater sérieusement de la course, dont un avec des chronos a Magny cours en 1,47 soit a peine deux seconde de plus que la pôle en SBK France ( CBR 1000 RR 2009 tapé de partout je sais même pas comment il va passer le contrôle dans 15 jours)
Sympas le trophée amateur, n'est ce pas!!


Bilan, une très grosse progression, merci le MIB pour les trajs, ça m'a bien aidé au début, après j'ai fait a ma sauce,
je suis très bien sur trois endroit du circuit : au bout de la ligne droite ou je rentre fort et plus vte que la plus part des autre même des plus rapide et le gauche qui suis, ou je reprend pas mal de temps, dans le pif paf avant le dernier droit qui même a la ligne droite ou là y'en encore du boulot, et le droite au bout du bout de droit en haut du circuit ou là je suis très vite.
le reste bien y'a du taf, hein !! Et c'est pas en 7 séances de roulage la bas, dans des conditions difficiles pour les 5 premières qui va aider les choses
En gros ça change pas beaucoup de l'année dernière, dans le rapide et moyen rapide je suis pas mal, des que ça ralentit trop, dans le très serré, je suis ramasse quoi, va falloir que je trouve une solution pour régler ce problème.
Pour une première de la saison, bah c'est pas trop mal, on va dire.

Par contre le physique, lui bien avec la fatigue accumulé, il a pas du tout étalé, je me suis larver comme une m…e dans la voiture et j'ai à peine pris le volant, une heure sur les 12 heures du retour. Impossible de faire mieux, dieu sais pourtant si je suis assez con pour rester au volant plus que de raison, mais là c'était même pas la peine, je roulais pas droit, pire que bourré ( encore que je sais ce que c'est, car ça ne m'est jamais arrivé au volant ou au guidon), et avec le vent et la circulation, j'ai pas voulu nous foutre en l'air sage décision ma dit ma chérie
Je ne sais pas comment je vais rentrer dans 15 jours ou je serai seul sur place, le patron de mon chérie vient de lui refuser ses congés!!! à 15 jours de la première course de la saison il manque pas d'air celui là!!!

Soupe à la grimace un peu se matin au réveil quand madame est partie bosser, dur dur pour elle....

Voila suite au prochain épisode dans 15 jours pour la toute première course de ma jeune carrière de vieux pilote mouarf !!!
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